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多式联运不是多种运输方式的简单相加，而是一种全程物流设计方案。随着国际物流通道从过去单一海运通道变为“陆海并举”，在更大范围推动散货改集装箱运输，具有重要意义。以河北一家公司为例，企业每月需要进口铁矿石，以前货物从接卸、查验、通关到发运至工厂需要7天时间。山东青岛港推行铁矿石“船铁直转”作业模式后，将卸船作业线与铁路装车作业线进行直连，完成“查验+取样”后，进口矿产品无需落地即可直接装火车发运，铁矿石运抵工厂时间由7天缩短到2天，疏运效率极大提升，货运总成本大幅下降。
既然是多式联运，必然要多方形成合力。十个指头弹钢琴，一本乐谱，十指联动。树立大局意识、整体观念，找准自身的定位和问题所在，方能更好发挥不同运输方式比较优势和组合效率。瞄准外贸促稳提质，宁波舟山港创新应用全程提单模式，实现了货主一次性委托船公司完成“铁路+海运”全程运输，助力港口集装箱吞吐量连创新高；全力服务双循环，江苏成立了多式联运发展联盟，上下游要素流通、标准协同，让每个经营主体都能从产业链效率提升中获益，下一步还将建立海外揽货体系……既着眼全局，又因地制宜，推动资源、信息、服务和标准等无缝衔接，促进各个环节高效运转，才能加快实现货畅其流的美好愿景。
多式联运涉及部门多、需协调环节多，一处受阻，就可能使其优势大打折扣。因此，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用尤为重要。比如，交通运输部今年将进一步清理、精简交通运输领域各项涉企收费，规范铁路、机场、园区等环节服务性收费；湖北对符合条件的多式联运企业进行奖补，还推出多式联运海关通关等一系列新政策。“看得见的手”不缺位、不越位，该出手时就出手，不断优化营商环境，有助于从更深层次促进物流行业提质降本增效。
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人民公园站至下瓦房站区间盾构贯通天津北方网讯：近日，天津地铁8号线一期工程人民公园站至下瓦房站区间右线隧道贯通。这一关键节点的顺利完成，不仅为8号线整体建设进度按下了“快进键”，同时为盾构在复杂地质状况以及穿越既有线路的施工操作积累了丰富的经验。据悉，人民公园站至下瓦房站盾构区间右线全长755.4米
百家乐庄和幸运六同时押本文转自：人民网人民网北京10月18日电 （方经纶）10月18日上午，由中国国际贸易促进委员会粮食行业分会、国家粮食和物资储备局粮食交易协调中心主办的第六届中国粮食交易大会在湖北武汉开幕。据国家粮食储备局相关负责人介绍，本届大会实现了两个首次突破。一是大会首次在长江经济带和南方粮食主产区省份举办，参
