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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。

　　　　黔南州龙里县颐光山林油茶生态园油茶果迎来丰收。图为10月15日，村民在晾晒油茶果。贵州日报天眼新闻记者 王纯亮 摄

　　　　大众网记者 刘陶然 通讯员 聂孟信 菏泽报道金秋十月，瓜果飘香。行走在山东菏泽的田间地头，处处可见农户忙碌的身影，他们或是在田间收割，或是在树下摘果，或是在翻地播种，个个脸上洋溢着丰收的喜悦。在这中间，不时可见山东农担的工作人员的身影，他们与农担办事处、合作银行工作人员一起忙得不亦乐乎，以务实和创新