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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。

　　　　贵州日报天眼新闻记者吴传娟每天早上7点多，毕节市赫章县兴发乡中营村养羊大户符昌志开启了一天的忙碌。给近100只羊喂料、打扫圈舍卫生、加工饲料……虽日复一日重复着同样的工作，他却乐此不疲，因为当“羊倌”让他走上了致富路。“我养殖的这个羊品种叫贵乾半细毛羊，羊毛细、长得快，价格又好，一年挣个10万元左右

　　　　本文转自：人民网-北京频道人民网北京10月22日电 （记者董兆瑞）记者从北京市交通委获悉，近日，京蔚高速北京段（灵山互通—市界）关键控制性工程—小龙门隧道实现双线贯通。作为北京至河北省蔚县高等级公路网重要组成部分，小龙门隧道的顺利贯通为今年底实现全线通车目标打下坚实基础。记者了解到，京蔚高速北京段位