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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。

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　　　　潍烟高铁将于10月21日开通，烟台将全面进入高铁时代。为营造高铁开通热烈氛围，深入书写“交通+文旅”城市文章，即日起，由中共烟台市委宣传部、烟台市文化和旅游局、齐鲁晚报·齐鲁壹点联合主办的“坐着高铁游烟台”——潍烟高铁开通行进式融媒报道正式启动。20日，记者来到烟台西站进行了探访。作为潍烟高铁沿线站