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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。

　　　　牟秋菊党的二十届三中全会进一步对“完善城乡融合发展体制机制”作出系统部署，指出要“全面提高城乡规划、建设、治理融合水平，促进城乡要素平等交换、双向流动，缩小城乡差别，促进城乡共同繁荣发展”。建设宜居宜业和美乡村是城乡融合发展的重要目标，是农业农村现代化的内在要求和必要条件，是亿万农民对美丽家园、美好

　　　　10月21日，潍烟高铁通车现场，首发车G9227司机张宝栋表示，能够成为潍烟高铁开通的首发司机，他感到非常自豪和荣幸。他将全力以赴，确保首发任务的顺利完成。“从今年7月份潍烟高铁联调联试启动以来，我们机务联调联试小组按照试验要求共计开行试验列车1681列，走行近16万公里，运行累计1045小时，进行