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多式联运不是多种运输方式的简单相加，而是一种全程物流设计方案。随着国际物流通道从过去单一海运通道变为“陆海并举”，在更大范围推动散货改集装箱运输，具有重要意义。以河北一家公司为例，企业每月需要进口铁矿石，以前货物从接卸、查验、通关到发运至工厂需要7天时间。山东青岛港推行铁矿石“船铁直转”作业模式后，将卸船作业线与铁路装车作业线进行直连，完成“查验+取样”后，进口矿产品无需落地即可直接装火车发运，铁矿石运抵工厂时间由7天缩短到2天，疏运效率极大提升，货运总成本大幅下降。

既然是多式联运，必然要多方形成合力。十个指头弹钢琴，一本乐谱，十指联动。树立大局意识、整体观念，找准自身的定位和问题所在，方能更好发挥不同运输方式比较优势和组合效率。瞄准外贸促稳提质，宁波舟山港创新应用全程提单模式，实现了货主一次性委托船公司完成“铁路+海运”全程运输，助力港口集装箱吞吐量连创新高；全力服务双循环，江苏成立了多式联运发展联盟，上下游要素流通、标准协同，让每个经营主体都能从产业链效率提升中获益，下一步还将建立海外揽货体系……既着眼全局，又因地制宜，推动资源、信息、服务和标准等无缝衔接，促进各个环节高效运转，才能加快实现货畅其流的美好愿景。

多式联运涉及部门多、需协调环节多，一处受阻，就可能使其优势大打折扣。因此，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用尤为重要。比如，交通运输部今年将进一步清理、精简交通运输领域各项涉企收费，规范铁路、机场、园区等环节服务性收费；湖北对符合条件的多式联运企业进行奖补，还推出多式联运海关通关等一系列新政策。“看得见的手”不缺位、不越位，该出手时就出手，不断优化营商环境，有助于从更深层次促进物流行业提质降本增效。

　　　　中新社梧州10月20日电 题：新业态焕新广西百年古村 海内外游客掀“打卡”潮作者 张广权“富万村的成功‘出圈’并非偶然，这里的新业态让我眼前一亮。”近日，台湾游客唐小妮跟随朋友“打卡”广西梧州市“网红村落”富万村。古老的建筑、悠久的历史，令她感慨不已。唐小妮坦言，这次游玩让她对大陆的乡村有了全新的认

　　　　鲁网10月21日讯“时代在进步，经济在发展，近年来辛安的变化越来越大了！”近日，在青岛西海岸新区辛安街道组织开展的“情暖重阳”系列庆祝活动中，一位参加活动的离退休干部在参观后，情不自禁地感叹道。座谈会上，辛安街道党工委组织委员王繁华向参加活动的离退休干部转达了街道党工委、办事处对他们的节日问候和美好