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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。

　　　　通讯员 苏欢“驾车去梅花山景区玩，一路上有山有水有花草，可以说是行在路上，如在画中，而且去的这条路（G356线）路面也特别干净平整，开车非常舒适，驾驶体验感很好！”近日，说起行驶在G356线梅花山路段上的感受，四川游客王勇啧啧称赞。G356线源于福建省莆田市湄洲镇，止于四川省西昌市，在六盘水市境内的

　　　　本文转自：人民网-河北频道10月18日，农工党新一轮京津冀社会服务共建基地启动仪式在河北沧州渤海新区黄骅市举行。来自农工党中央、京津冀三地统战部、农工党中央区域协同发展工作委员会京津冀分会、京津冀三地农工党组织、新一轮共建基地的80余名代表参加活动。此次活动由农工党中央区域协同发展工作委员会、农工党