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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。

　　　　晚秋时节，华北大地已是凉风习习，而雄安新区标志性项目建设却是一派热火朝天的繁忙景象，启动区已经成为雄安新区高标准建设、高质量发展的“主战场”和“主攻点”。在西北片区中绿里项目建设现场，50余座塔吊林立，近4000名建设者紧张有序的推进项目施工，共同见证雄安新区拔节生长的宏大场景。未来，这里将为北京来

　　　　东南网10月22日讯（本网记者 冯川叶）记者从省防汛抗旱指挥部获悉，今年第20号台风"潭美"于10月21日17时生成，10月22日5时距离菲律宾马尼拉偏东方向约720公里，中心附近最大风力8级（18米／秒）。预计将以每小时10~15公里的速度向西北方向移动，强度逐渐增强，于24日傍晚到夜间进入我国南